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匿名用戶
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2021-01-14
匿名用戶
2021-01-14
匿名用戶
2020-09-21
原因一：炫目的外形令人驚嘆。
是的，09CTS與08CTS相比，在外觀上沒(méi)有明顯的變化，人們很難用肉眼將兩者區(qū)分開(kāi)來(lái)，但外形設(shè)計(jì)也正是08CTS今年三月才正式上市，代表著凱迪拉克家族的最新面貌和設(shè)計(jì)趨勢(shì)，作為新的造型標(biāo)桿，09CTS當(dāng)然也會(huì)選擇保留。
該車型贏得了全球“汽車唯美設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”，設(shè)計(jì)靈感來(lái)自鉆石的切面，在視覺(jué)張力和紋理之外，看起來(lái)氣派、堅(jiān)韌而不失時(shí)尚。新CTS作為一款運(yùn)動(dòng)豪華車型，整車表現(xiàn)出極強(qiáng)的動(dòng)感，即使靜止不動(dòng)，也能感受到一種箭在弦上的氣勢(shì)，給人以巨大的視覺(jué)沖擊。
因此，這并非為所有人設(shè)計(jì)的中庸之作，而是為敢于追求自我、善于把握時(shí)尚潮流脈動(dòng)的精英人士度身打造的專屬座駕，這種內(nèi)含價(jià)值訴求的外形風(fēng)格，也是很多人選擇CTS的理由，而09款無(wú)疑又將CTS的價(jià)值提升了。
原因之二：拔片換擋的樂(lè)趣和運(yùn)動(dòng)的內(nèi)驅(qū)力。
2009款CTS最大的改變就是增加了方向盤手動(dòng)變速撥片。這款撥片的設(shè)置吸取了CTS-V高性能車型的輕便換檔設(shè)計(jì)，從功能上更符合人機(jī)工程學(xué)的要求，外觀上也不會(huì)破壞方向盤的整體設(shè)計(jì)線條，將CTS本身激情的駕駛體驗(yàn)帶到了新的高度。
黑色實(shí)木與銀色中央控制臺(tái)，鍍鉻鑲邊與大面積灰色調(diào)包包裹，更顯科技與運(yùn)動(dòng)。拔片式變速和高質(zhì)感的內(nèi)飾都進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了CTS作為一款高品質(zhì)運(yùn)動(dòng)車型的產(chǎn)品形象，作為一個(gè)追求細(xì)節(jié)和品味的CTS車主，09款的增配無(wú)疑給他們帶來(lái)更多的選擇和驚喜。
原因三：SIDI又一次激發(fā)了激情。
全新的凱迪拉克CTS搭載3.6升310馬力SIDI全鋁雙模智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，可謂傲視群雄，上市時(shí)震驚了整個(gè)汽車圈。通用汽車為CTS度身定制的全新引擎，融合了全球尖端技術(shù)，達(dá)到310匹(229千瓦)的同級(jí)最高功率輸出，最高時(shí)速214KM，百公里加速6.3秒。
SIDI的強(qiáng)勁動(dòng)力在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中名列前茅，其性能足以擊敗所有同級(jí)別汽車的引擎，甚至有些V8的高性能引擎也不能與其匹敵。更為罕見(jiàn)的是，全新CTS的油耗卻下降了3%，特別是在冷啟動(dòng)時(shí)，碳?xì)浠衔锏呐欧帕繙p少了25%，真正實(shí)現(xiàn)了在提高動(dòng)力性能的同時(shí)，降低油耗，減少排放。能夠榮膺“全球十佳引擎”的稱號(hào)，并非虛名!
匿名用戶
2020-09-21
百余年來(lái)，凱迪拉克汽車在業(yè)內(nèi)創(chuàng)造了無(wú)數(shù)的第一，并為無(wú)數(shù)的豪華車制定了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);可以說(shuō)，凱迪拉克的歷史代表了美國(guó)豪華車的歷史。
凱迪拉克的設(shè)計(jì)師們從2008年開(kāi)始開(kāi)發(fā)CUE系統(tǒng)，他們對(duì)32位消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣進(jìn)行了為期6個(gè)月的研究。接著，工程師和設(shè)計(jì)師根據(jù)研究數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)凱迪拉克CUE。
KidiaCUE為用戶提供獨(dú)特的汽車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，將豪華設(shè)計(jì)與視覺(jué)技術(shù)簡(jiǎn)單有效地結(jié)合在一起，包括一整套的信息娛樂(lè)、導(dǎo)航和通信工具，使駕駛者能夠?qū)崿F(xiàn)全面互聯(lián);對(duì)技術(shù)盲者而言，它變得非常簡(jiǎn)單、直觀、容易操作。
如今，隨著時(shí)代和用戶需求的變化，凱迪拉克也在不斷更新。